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Der Wert der Batteriemetalle in den neuen Elektrofahrzeugen hat bereits die Menge für 2020 übertroffen

Trotz saisonaler Einflüsse erreichte der EV Metal Index von MINING.COM im Juni einen neuen monatlichen Meilenstein und stieg gegenüber dem Vormonat um 36 % und übertraf damit das vorherige Hoch vom Dezember 2020. Der EV Metal Index, der den Wert der Batteriemetalle in kürzlich zugelassenen Pkw-Elektrofahrzeugen (wie Hybridfahrzeugen) auf der ganzen Welt analysiert, stieg im Juni um 237 Prozent auf 649,2 Millionen US-Dollar und belief sich damit seit Jahresbeginn auf 2,68 Milliarden US-Dollar.Damit wurde im ersten Halbjahr 2021 mehr Elektrofahrzeug-Batteriemetallgeschäft abgewickelt als im Gesamtjahr 2020, das bereits ein Rekordjahr war. Laut Adamas Intelligence, das den Bedarf an EV-Batterien nach Zelllieferanten, Chemie und Kapazität in mehr als 100 Ländern misst, stieg die Gesamtbatterieleistung der im Juni ausgelieferten EVs im Vergleich zum Vorjahr um 160 Prozent auf etwa 26,3 GWh.Die monatlichen Zahlen der installierten Batteriekapazität im MINING.COM EV Metal Index beinhalten nicht die Automobile, die die Fertigungslinien verlassen, die auf den Verkaufsflächen der Händler oder sogar in der Großhandelslieferkette, nur die vom Endbenutzer registrierten Fahrzeuge, um die genauesten zu generieren Daten.Laut Adamas wurden im Juni 2021 insgesamt über 15.800 Tonnen des Lithiumcarbonat-Äquivalents in den Batterien aller neu verkauften Pkw-Elektrofahrzeuge weltweit auf Straßen eingesetzt. Im Juni stieg der durchschnittliche Lithiumgehalt pro Auto, einschließlich Hybriden, im Jahresvergleich um 30 % von 14 kg auf etwas über 18 kg.Nach Adamas Daten machte Karbonat 47 Prozent der Gesamtmenge aus, während Hydroxid 53 Prozent ausmachte, wobei letzteres beim Bau der Batterien mit hohem Nickelgehalt bevorzugt wurde. Laut Benchmark Mineral Intelligence, einem Unternehmen, das die Lieferkette von Batterien sowie Preisberichtsdienste erforscht, sind die Lithiumpreise seit Jahresbeginn in die Höhe geschossen und liegen derzeit über 16.500 USD pro Tonne.Dadurch stieg der Lithium-Subindex im Mai um 35 % auf ein neues Monatshoch von knapp 200 Millionen US-Dollar. Lithium macht nun etwas mehr als 30% des gesamten Indexwertes aus, gegenüber 20 Prozent im August letzten Jahres. Zu diesem Zeitpunkt bewegten sich die Preise mehrere Monate lang um 7.000 US-Dollar pro Tonne.Im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres stieg der Einsatz von Kobalt und Nickel um mehr als 110 Prozent. Im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres ist der Nickelverbrauch um 9 % gestiegen, während der Kobaltverbrauch um 6 % zugenommen hat.Die Nickelpreise an der LME sind gestiegen und nähern sich 20.000 USD pro Tonne, während der Nickelhandel in Shanghai am Dienstag ein Allzeithoch von 149.870 Yuan (23.200 USD) pro Tonne erreichte. Der Indexpreis von Benchmark für das in einer Batterielieferkette verwendete Kobalt ist im letzten Jahr auf bequem über 50.000 US-Dollar pro Tonne gestiegen, verglichen mit den niedrigen 30.000 US-Dollar im letzten Jahr.Nachdem die Graphitpreise das gesamte Jahr 2020 unter 700 US-Dollar ausgeben mussten und im September einen Tiefststand von etwa 644 US-Dollar erreichten, blieben die Graphitpreise 2021 stabil bei etwa 720 US-Dollar pro Tonne. Anfang 2012 erreichten die Preise für Anodenmaterial einen Höchststand von fast 1.500 US-Dollar pro Tonne.

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